Ndekọ nke ụlọ ọrụ atọ kachasị elu nke Japan dị ụkọ ọbụna na gburugburu ebe ụlọ ọrụ ụgbọ ala zuru ụwa ọnụ nwere mmetụta dị ukwuu na mmepụta na njedebe ahịa.
N'ahịa ụgbọ ala ụlọ, ụgbọ ala ndị Japan bụ n'ezie ike na-enweghị ike ileghara anya.A na-akpọkwa ụgbọ ala ndị Japan anyị na-ekwu maka ya dị ka "ubi abụọ na otu mmepụta", ya bụ Toyota, Honda, na Nissan.Karịsịa otu nnukwu ndị na-azụ ụgbọ ala, m na-atụ ụjọ na ọtụtụ ndị nwe ụgbọ ala ma ọ bụ ndị nwere ụgbọ ala ga-emekọrịta ihe na ụlọ ọrụ ụgbọ ala atọ a.Dịka ndị isi atọ ndị Japan ekwupụtala n'oge na-adịbeghị anya transcript ha maka afọ mmefu ego 2021 (Eprel 1, 2021 - Machị 31, 2022), anyị tụlekwara arụmọrụ nke atọ kachasị n'afọ gara aga.
Nissan: transcript na electrification na-enweta "ubi abụọ"
Ma ọ bụ 8.42 trillion yen (ihe dị ka ijeri yuan 440.57) na ego ha nwetara ma ọ bụ ijeri yen 215.5 (ihe dị ka ijeri yuan 11.28) na uru net, Nissan so na atọ kacha elu.Ịdị adị nke "ala".Agbanyeghị, mmefu ego 2021 ka bụ afọ nlọghachi siri ike maka Nissan.N'ihi na mgbe ihe omume Ghosn gasịrị, Nissan enweela mfu maka afọ mmefu ego atọ na-esochi tupu afọ mmefu ego 2021.Mgbe mmụba nke afọ n'afọ na uru net ruru 664%, ọ nwetakwara ntụgharị n'afọ gara aga.
Ejikọtara ya na afọ anọ nke Nissan "Nissan NEXT corporate transformation plan" nke malitere na Mee 2020, ọ gafechara ọkara afọ a.Dị ka data gọọmentị si kwuo, ụdị Nissan nke atụmatụ "mbelata ọnụ ahịa na mmụba arụmọrụ" enyerela Nissan aka ịhazi 20% nke ikike mmepụta ụwa, kwalite 15% nke ahịrị ngwaahịa ụwa, ma belata 350 ijeri yen (ihe dị ka ijeri yuan 18.31).), nke dị ihe dịka 17% dị elu karịa ebumnuche mbụ.
Maka ire ere, Ndekọ ụgbọ ala Nissan zuru ụwa ọnụ nke nde 3.876 dara ihe dị ka 4% kwa afọ.N'iburu n'uche ihe ndị dị ka gburugburu ebe a na-enyefe ihe nke ụkọ mgbawa zuru ụwa ọnụ n'afọ gara aga, ọdịda a ka bụ ihe ezi uche dị na ya.Otú ọ dị, ọ dị mkpa iburu n'obi na n'ahịa ndị China, nke na-akpata ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ọnụ ahịa ya, ahịa Nissan dara ihe dị ka pasent 5 n'afọ, na òkè ahịa ya sikwa na 6.2% daa na 5.6%.N'ime mmefu ego 2022, Nissan na-atụ anya ịchọ isi ihe uto ọhụrụ na ahịa US na Europe ka ọ na-eme ka mmepe mmepe nke ahịa China kwụsie ike.
Electrification doro anya bụ ihe a na-elekwasị anya na mmepe Nissan na-esote.Na oge gboo dị ka akwụkwọ, Nissan rụzuru ugbu a na electrification ubi bụ doro anya na-adịghị mma.Dị ka "Ọhụụ 2030" si kwuo, Nissan na-ezube ịmalite ụdị ọkụ eletrik 23 (gụnyere ụdị ọkụ eletrik 15 dị ọcha) site na mmefu ego 2030.N'ahịa China, Nissan na-atụ anya iru ebumnuche nke ụdị mbanye eletrik na-aza ihe karịrị 40% nke ngụkọta ahịa na mmefu ego 2026.Na mbata nke e-POWER technology ụdị, Nissan jupụta mbụ-akpali uru n'elu Toyota na Honda na teknuzu ụzọ.Mgbe ahapụchara mmetụta ndị na-enye ihe dị ugbu a, ikike mmepụta Nissan ọ ga-enweta "ubi abụọ" na egwu ọhụrụ ahụ?
Honda: Na mgbakwunye na ụgbọ ala mmanụ ụgbọala, electrification nwekwara ike ịdabere na mmịnye ọbara ọgba tum tum
Ebe nke abụọ na transcript bụ Honda, na ego ha nwetara 14.55 trillion yen (ihe dị ka ijeri yuan 761.1), mmụba nke afọ n'afọ nke 10.5%, na mmụba kwa afọ nke 7.5% na uru net ruo 707. ijeri yen Japanese (ihe dị ka ijeri yuan 37).N'ihe gbasara ego ha nwetara, arụmọrụ Honda n'afọ gara aga enweghị ike ịga n'ihu na mbelata dị elu na afọ mmefu ego 2018 na 2019.Mana uru net na-arị elu nke ọma.N'okpuru gburugburu ebe obibi nke mbelata ọnụ ahịa na ịrụ ọrụ nke ọma nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala ndị bụ isi n'ụwa, mbelata ego ha nwetara na mmụba nke uru yiri ka ọ bụ isi okwu, mana Honda ka nwere ihe pụrụ iche nke ya.
Ewezuga yen na-adịghị ike nke Honda rụtụrụ aka na akụkọ ego ọ na-enweta iji nyere ụlọ ọrụ na-ahụ maka mbupụ aka uru, ego ụlọ ọrụ nwetara n'afọ mmefu ego gara aga bụ n'ihi mmụba nke azụmahịa ọgba tum tum na azụmahịa ego.Dị ka data dabara adaba, ego ha nwetara n'ịzụ ahịa ọgba tum tum Honda mụbara site na 22.3% kwa afọ n'ime afọ mmefu ego gara aga.N'ụzọ dị iche, uto azụmaahịa azụmaahịa ụgbọ ala bụ naanị 6.6%.Ma ọ bụ uru na-arụ ọrụ ma ọ bụ uru net, azụmahịa ụgbọ ala Honda dị ala karịa azụmahịa ọgba tum tum.
N'ezie, na-ekpe ikpe site na ire ere n'ime afọ eke nke 2021, arụmọrụ ahịa Honda na isi ahịa abụọ nke China na United States ka dị ịrịba ama.Otú ọ dị, mgbe ịbanye na nkeji mbụ, n'ihi mmetụta nke agbụ ọkọnọ na esemokwu mpaghara, Honda nwetara nnukwu ọdịda na isi abụọ dị n'elu.Otú ọ dị, site n'echiche nke nnukwu usoro, mbelata nke azụmahịa ụgbọ ala Honda nwere ọtụtụ ihe jikọrọ ya na mmụba nke R&D na-akwụ ụgwọ na mpaghara ọkụ eletrik ya.
Dị ka usoro eletriki ọhụrụ nke Honda si kwuo, n'ime afọ iri na-esote, Honda na-ezube itinye ego 8 trillion yen na nyocha na mmefu mmepe (ihe dị ka ijeri yuan 418.48).Ọ bụrụ na agbakọ ya site na uru net nke afọ mmefu ego 2021, nke a fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nha nha nha nke ihe karịrị afọ 11 etinyere na mgbanwe ahụ.N'ime ha, maka ahịa ndị China na-emepe emepe ngwa ngwa nke ụgbọ ala ike ọhụrụ, Honda na-ezube ịmalite ụdị ọkụ eletrik 10 dị ọcha n'ime afọ 5.The mbụ nlereanya nke ọhụrụ ika e:N usoro nwekwara a ghọtara ma ọ bụ kwadebere ka ere na Dongfeng Honda na GAC Honda n'otu n'otu.Ọ bụrụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala ọdịnala ndị ọzọ na-adabere na mmịnye ọbara ụgbọ ala mmanụ maka ọkụ eletrik, mgbe ahụ Honda ga-achọkwu ọbara site na azụmahịa ọgba tum tum.
Toyota: Uru net = okpukpu atọ nke Honda + Nissan
Ihe ịrụ ụka adịghị ya na onye isi ikpeazụ bụ Toyota.Na mmefu ego nke 2021, Toyota meriri 31.38 trillion yen (ihe dị ka ijeri yuan 1,641.47) na ego ha nwetara, wee weghara 2.85 trillion yen (ihe dị ka trillion 2.85 yen).149 ijeri yuan), gbagoro 15.3% na 26.9% kwa afọ n'otu n'otu.Akwụsịghị na ego a ga-enweta karịrị ego Honda na Nissan, na uru ụgbụ ya ji okpukpu atọ karịa nke ndị otu abụọ a dị n'elu.Ọbụlagodi ma e jiri ya tụnyere Volkswagen ochie nke na-emegide ya, mgbe uru ụgbụ ya na mmefu ego 2021 mụbara site na 75% kwa afọ, ọ bụ naanị ijeri euro 15.4 (ihe dị ka ijeri yuan 108.8).
Enwere ike ịsị na kaadị mkpesa Toyota maka afọ mmefu ego 2021 bara uru n'oge.Nke mbụ, uru ya na-arụ ọrụ karịrị uru dị elu nke afọ mmefu ego nke afọ 2015, na-edekọ ndekọ dị elu n'ime afọ isii.Nke abuo, n'olu nke ibelata ire ahia, ire ahia Toyota zuru ụwa ọnụ n'afọ mmefu ego ka karịrị nde 10, na-eru nde 10.38, mmụba kwa afọ nke 4.7%.Agbanyeghị na Toyota ebelatala ma ọ bụ kwụsị mmepụta ugboro ugboro n'afọ mmefu ego 2021, na mgbakwunye na mbelata mmepụta na ire ahịa n'ahịa ụlọ ya nke Japan, Toyota arụwo ọrụ siri ike n'ahịa zuru ụwa ọnụ gụnyere China na United States.
Mana maka uto uru Toyota, arụmọrụ ire ya bụ naanị otu akụkụ.Ebe ọ bụ na nsogbu akụ na ụba na 2008, Toyota ejirila nwayọọ nwayọọ nabata usoro nchịkwa mpaghara na usoro ọrụ nke dị nso na ahịa obodo, ma wuo echiche "mbelata ọnụ ahịa na mmụba arụmọrụ" nke ọtụtụ ụlọ ọrụ ụgbọ ala na-emejuputa atumatu taa.Na mgbakwunye, mmepe na mmejuputa ihe owuwu TNGA etinyela ntọala maka nkwalite zuru oke nke ike ngwaahịa ya na arụmọrụ pụtara ìhè na oke uru.
Agbanyeghị, ọ bụrụ na mbelata yen na 2021 ka nwere ike nweta mmetụta nke mmụba ụfọdụ ọnụahịa nke akụrụngwa, mgbe ịbanye na nkeji mbụ nke 2022, ịrị elu igwe na-arị elu nke akụrụngwa, yana mmetụta na-aga n'ihu nke ala ọma jijiji na geopolitical. esemokwu n'akụkụ mmepụta, na-eme ka ndị Japan atọ dị ike, karịsịa Toyota kasị ukwuu na-agbasi mbọ ike.N'otu oge ahụ, Toyota na-ezube itinye ego 8 trillion yen na nyocha na mmepe gụnyere ngwakọ, mmanụ ọkụna ụdị eletrik dị ọcha.Ma gbanwee Lexus ka ọ bụrụ akara ọkụ eletrik dị ọcha na 2035.
dee na njedebe
Enwere ike ịsị na mahadum atọ kacha elu na Japan enyefela akwụkwọ na-adọrọ adọrọ n'ule ọhụrụ a na-eme kwa afọ.Nke a na-adịkarị ụkọ na gburugburu ebe ụlọ ọrụ ụgbọ ala zuru ụwa ọnụ enweela mmetụta dị ukwuu na mmepụta na njedebe ahịa.Agbanyeghị, n'okpuru mmetụta nke ihe ndị dị ka esemokwu geopolitical na-aga n'ihu na nrụgide nrụnye ọkọnọ na-adịte aka.Maka ụlọ ọrụ Japan atọ kachasị elu na-adabere na ahịa zuru ụwa ọnụ, ha nwere ike ịnwe nrụgide karịa ụlọ ọrụ ụgbọ ala Europe, America na China.Na mgbakwunye, na egwu ume ọhụrụ, atọ kachasị elu bụ ndị na-achụpụ.Ntinye ego R&D dị elu, yana nkwalite ngwaahịa na asọmpi na-esote, na-emekwa ka Toyota, Honda, na Nissan na-eche ihe ịma aka mgbe niile ihu n'ikpeazụ.
Onye edemede: Ruan Song
Oge nzipu: Mee-17-2022